У многих водителей существует частая и специфическая фобия: остаться не у дел на безлюдной загородной трассе в темное время суток. Машина не заводится, телефонная связь не работает, вокруг ни души, темно, страшно, а до ближайшего населенного пункта – десятки километров. Гибельная ситуация, согласитесь. Однако наличие буксировочного троса в багажнике автомобиля может не только спасти автовладельца в этой ситуации, но и поможет заметно сэкономить на услугах эвакуатора. Специалисты рекомендуют выбирать буксировочный трос согласно пяти принципам. О них мы и поговорим.
Длина имеет значение
Рекомендуемая длина троса – 4-6 метров. А нагрузка, которую он должен выдерживать, – 5 тонн. Этого достаточно, чтобы справиться с легковой машиной любой марки. Информация об этих данных всегда фиксируется производителем. Однако об одном изготовители часто забывают: трос должен быть снабжен флажками с предупреждающими аварийными знаками. Если их нет, гаишник вполне имеет право оштрафовать пострадавшего автовладельца. Поэтому лучше потратиться и приобрести их отдельно.
Буксировать или дергать
Зависит от ситуации. Если у машины отказал двигатель, то и трос должен быть буксировочным, а вот если вы застряли в сугробе или непроходимом болоте, тот тут уже понадобится рывковый трос. Его стоимость в разы больше, но многие подумают, что разницы особой нет, и рывковый трос, например, можно было бы использовать и в качестве буксировочного. Но разница есть, и она в – качестве сырья, из которого сделан трос. Рывковый трос изготовлен из упругого материала, который сначала растягивается, а потом резко сжимается. И если его использовать вместо буксировочного, то велика вероятность разбить обе машины. Использовать трос буксировочный вместо рывкового тоже не следует в целях его сохранности. Значит ли это, что в багажнике должно быть два троса? Совершенно верно.
Материал
Существует два вида тросов: металлические и веревочные. Первые значительно прочнее и крепче, но с ними нужно уметь управляться. Они не смягчают рывки при буксировке, они не подходят ко многим легковым автомобилям, а при работе с ними почти невозможно обойтись без заноз и ссадин, полученных от взаимодействия с тонкими стальными проволоками. Вторая разновидность тросов куда популярнее и доступнее.
Вид крепежа
Более простыми в обращении считаются тросы с крюком. Достаточно закрепить их и можно отправляться в путь. Но при малейшей неосторожности огромный металлический крюк превращается в средство для убийства. Внезапно отсоединенный трос сжимается подобно пружине, а крюк, летящий вслед за ним, сметает и проламывает все на своем пути. Чаще автовладельцы прибегают к петле. Но и тут есть свои подводные камни. После перевоза многотонной машины петля может затянуться так, что развязать ее будет уже невозможно, и останется только отрезать.
Как ехать
Пострадавшему автовладельцу не стоит праздно следовать за своим спасителем. В его машине также должны работать управление и тормоза. Только так, сообща, и можно выйти из этой ситуации.
